Você tem razão. A tabela Application Guide não é uma simples sequência de “até X HP”. Ela mostra a faixa de aplicação de cada família:
MO100H: aproximadamente 20HP a 90HP
MO150H: 75HP a 150HP
MO350H: 75HP a 350HP
MO700H: a partir de aproximadamente 200HP, seguindo para aplicações acima de 350HP
E isso deve aparecer como contexto da linha Seafirst, sem substituir a tabela específica de compatibilidade do MO350H. Abaixo está a descrição refeita já nesse formato.
• Sistema de direção hidráulica para motores de popa de até 350HP
• Bomba hidráulica Seafirst NSH025 de 25 cc por volta
• Cilindro hidráulico balanceado SOC3520H-R1
• Válvula de bloqueio (Lock Valve) integrada à bomba
• Pressão máxima de operação de 80 BAR
• Aproximadamente 5,3 voltas do volante de batente a batente
• Cilindro com tubo e braços em alumínio anodizado
• Haste em aço inoxidável com cromagem dura
• 02 mangueiras hidráulicas de 7 metros
• Sistema desenvolvido para aplicação em motor de popa único
• Compatível com diversas aplicações Yamaha, Suzuki, Mercury/Mariner, Honda, Tohatsu e Evinrude
O Kit de Direção Hidráulica Seafirst MO350H foi desenvolvido para utilização em motores de popa de maior potência, com aplicação de até 350HP em configuração de motor único.
Dentro da linha de direções hidráulicas Seafirst, o fabricante apresenta no seu Application Guide diferentes faixas de utilização conforme a capacidade de cada sistema:
• MO100H: aplicações aproximadamente de 20HP a 90HP
• MO150H: aplicações aproximadamente de 75HP a 150HP
• MO350H: aplicações aproximadamente de 75HP a 350HP
• MO700H: aplicações de alta potência a partir de aproximadamente 200HP, incluindo configurações acima de 350HP
Assim, o MO350H ocupa a faixa intermediária de alta potência da linha Seafirst, cobrindo aplicações que chegam a 350HP.
IMPORTANTE: o Application Guide indica a faixa geral de potência da família do sistema. A compatibilidade do kit com o motor não deve ser definida somente pela potência em HP.
Marca, modelo, versão, motorização e ano do motor devem ser verificados antes da compra.
O MO350H utiliza uma bomba hidráulica manual NSH025 conectada ao cilindro balanceado SOC3520H.
Ao girar o volante, a bomba desloca o fluido hidráulico para um dos lados do cilindro, movimentando o motor para bombordo ou boreste.
O fluido deslocado no lado oposto retorna para a bomba, formando um circuito hidráulico fechado.
Quando não são necessárias correções de direção, a válvula de bloqueio integrada à bomba mantém o motor na posição.
A pressão máxima de operação indicada pelo fabricante é de 80 BAR.
O sistema MO350H-R1 utiliza o cilindro SOC3520H-R1.
Conforme o guia específico de aplicação do fabricante:
• F75
• F90
• F100
• F115A / FL115A
• F150A até F300A
• 115HP até 250HP – 2 tempos
• DF70 / DF80 / DF90
• DF100 / DF115
• DF140
• DF150 / DF175
• DF200 / DF225
• DF250 / DF300
• 75HP até 250HP – 2 tempos
• 50HP até 115HP – 4 tempos
• 150HP – 4 tempos
• BF75D
• BF90D
• BF115D
• BF135A
• BF150A
• BF175A
• BF200A
• BF225A
• BF250A
• E75 / E90 Inline
• E115 V4 / E115 V4 HO
• E130 V4
• E150 V6 / E150 V6 HO
• E175 V6
• E200 V6 / E200 V6 HO
• E225 V6 / E225 V6 HO
• E250 V6 / E250 V6 HO
• M120 – 2 tempos
• M140 – 2 tempos
A relação acima corresponde ao guia específico de aplicação do cilindro SOC3520H-R1 apresentado pelo fabricante.
IMPORTANTE: o MO350H possui capacidade hidráulica para aplicações de até 350HP, porém isso não significa que qualquer motor de até 350HP seja automaticamente compatível.
O motor também precisa possuir geometria e aplicação compatíveis com o cilindro SOC3520H-R1.
Sistema: Seafirst MO350H
Configuração: MO350H-R1
Aplicação: Motor de popa único
Potência máxima de aplicação: 350HP
Bomba hidráulica: NSH025
Deslocamento da bomba: 25 cc por volta
Válvula de bloqueio: Integrada
Cilindro: SOC3520H-R1
Tipo do cilindro: Balanceado
Volume do cilindro: 132 cc
Força de saída: 454 kg
Curso do cilindro: 203 mm
Diâmetro da haste: 20 mm
Diâmetro interno do cilindro: 35 mm
Pressão máxima de operação: 80 BAR
Voltas aproximadas do volante: 5,3 de batente a batente
Diâmetro mínimo recomendado do volante: 350 mm
Mangueiras: 02 unidades de 7 metros
Conexões das mangueiras: 3/8"
Fluido hidráulico recomendado: ISO 15
O cilindro SOC3520H possui volume de 132 cc, força de saída de 454 kg, haste de 20 mm, diâmetro interno de 35 mm e curso de 203 mm.
A bomba NSH025 possui deslocamento de 25 cc por volta e o fabricante indica volante com diâmetro mínimo de 350 mm.
Tubo: Alumínio anodizado
Braços: Alumínio anodizado
Haste: Aço inoxidável com cromagem dura
Porcas de trava: Aço inoxidável
O SOC3520H é um cilindro balanceado, proporcionando número equivalente de voltas da direção para bombordo e boreste.
IMPORTANTE: nunca risque ou danifique a haste do cilindro. Danos na superfície da haste podem comprometer as vedações e provocar vazamentos.
01 Bomba de direção hidráulica Seafirst NSH025
01 Cilindro hidráulico SOC3520H-R1
02 Mangueiras hidráulicas de 7 metros
01 Conjunto de conexões e acessórios necessários para instalação do sistema
IMPORTANTE: o volante não acompanha o kit.
IMPORTANTE: o óleo hidráulico não acompanha o kit.
O fabricante recomenda a utilização de fluido hidráulico ISO 15.
Utilize somente fluido compatível com a especificação recomendada.
Não utilize fluidos de viscosidade superior ou de especificação diferente sem autorização do fabricante.
A utilização de óleo hidráulico inadequado ou de maior viscosidade pode deixar a direção excessivamente pesada.
O abastecimento e a sangria também devem ser executados corretamente.
A presença de ar dentro do circuito hidráulico pode provocar instabilidade, direção pesada ou funcionamento irregular.
Instale a bomba hidráulica NSH025 no painel da embarcação seguindo as medidas e orientações do fabricante.
Instale o cilindro SOC3520H-R1 no motor utilizando corretamente os braços, arruelas, espaçadores, porcas e demais componentes correspondentes à aplicação.
Posicione o motor em linha reta e faça a centralização correta do cilindro.
Conecte as duas mangueiras hidráulicas entre a bomba e o cilindro.
Verifique se as mangueiras estão livres de dobras acentuadas, estrangulamentos, danos ou interferências.
Abasteça o sistema utilizando fluido hidráulico ISO 15.
Realize o procedimento completo de sangria para eliminar o ar presente no sistema.
Durante o abastecimento, movimente o volante lentamente.
Girar o volante rapidamente durante o abastecimento pode provocar formação de espuma no óleo.
Após concluir a sangria, movimente completamente a direção para os dois lados.
Verifique possíveis vazamentos na bomba, mangueiras, conexões e cilindro.
Acione completamente o sistema de trim/tilt do motor.
Certifique-se de que não exista qualquer interferência entre cilindro, mangueiras, motor, espelho de popa ou demais componentes da embarcação.
Verifique se o movimento da direção ocorre de forma simétrica para os dois lados.
IMPORTANTE: caso exista qualquer contato entre cilindro e espelho de popa durante o movimento de trim/tilt, interrompa a instalação e verifique a aplicação.
A instalação deve ser realizada seguindo integralmente as orientações do manual do fabricante.
Recomenda-se instalação por profissional qualificado e com experiência em sistemas hidráulicos de direção náutica.
Após concluir a instalação e a sangria, verifique:
• Possíveis vazamentos na bomba, mangueiras, conexões e cilindro
• Funcionamento completo da direção para os dois lados
• Número de voltas do volante
• Condição e posicionamento das mangueiras
• Ausência de dobras ou estrangulamentos
• Ausência de interferências mecânicas
• Movimento completo do motor durante o trim/tilt
• Simetria do movimento para bombordo e boreste
Com a bomba NSH025 de 25 cc por volta e o cilindro SOC3520, o fabricante indica aproximadamente 5,3 voltas do volante de batente a batente.
• Aplicação máxima de até 350HP para motor único
• Faixa geral do MO350H indicada pelo Application Guide: aproximadamente 75HP a 350HP
• A faixa de potência não substitui a verificação de compatibilidade do motor
• Confirme marca, modelo, potência e ano antes da compra
• Utilize fluido hidráulico ISO 15
• Não utilize fluido de viscosidade superior ou não autorizado
• A sangria correta é fundamental para o funcionamento do sistema
• Recomenda-se instalação por profissional qualificado
• Verifique mangueiras, conexões e fixações após a instalação
• Nunca danifique a haste do cilindro
• Verifique possíveis interferências durante o movimento completo do motor
• Instalação ou manutenção inadequada pode comprometer o funcionamento e a segurança do sistema
Para manter o sistema funcionando corretamente, realize inspeções preventivas conforme as recomendações do fabricante.
Verifique periodicamente o nível do fluido e complete quando necessário utilizando fluido da especificação recomendada.
Inspecione mangueiras e conexões quanto a:
• Desgaste
• Danos
• Dobras
• Interferências
• Vazamentos
Verifique regularmente as condições e o aperto das fixações.
Inspecione as vedações do cilindro e os O-rings da bomba para identificar possíveis vazamentos.
O fabricante recomenda verificar:
• Mangueiras
• Desgaste do sistema
• Condições das conexões
• Aperto de porcas e parafusos
• Possíveis danos
O fabricante recomenda que o sistema seja inspecionado pelo menos uma vez por ano por mecânico náutico qualificado.
P: Qual a faixa de potência do MO350H?
R: No Application Guide da linha Seafirst, o MO350H ocupa a faixa aproximada de 75HP até 350HP. A aplicação efetiva, porém, depende da compatibilidade específica do motor.
P: O MO350H serve em qualquer motor de 75HP a 350HP?
R: Não. Essa é a faixa geral indicada para a família MO350H. A compatibilidade depende também da marca, modelo, potência, versão e ano do motor.
P: O MO350H suporta motor de 350HP?
R: O fabricante especifica o sistema MO350H para aplicação de motor único de até 350HP.
P: Por que alguns motores da tabela específica aparecem somente até 300HP?
R: A capacidade hidráulica máxima do sistema e a compatibilidade específica do cilindro com cada motor são critérios diferentes. O motor precisa estar dentro da capacidade do sistema e também possuir aplicação compatível com o cilindro SOC3520H-R1.
P: Qual bomba acompanha o sistema?
R: Bomba hidráulica Seafirst NSH025 de 25 cc por volta.
P: Qual cilindro acompanha o sistema?
R: Cilindro hidráulico balanceado SOC3520H-R1.
P: Quantas voltas possui a direção?
R: Com a bomba NSH025 e o cilindro SOC3520, o fabricante indica aproximadamente 5,3 voltas de batente a batente.
P: Qual fluido hidráulico deve ser utilizado?
R: Fluido hidráulico ISO 15.
P: O óleo hidráulico acompanha?
R: Não. O óleo hidráulico não acompanha este anúncio.
P: O volante acompanha?
R: Não. O volante não acompanha este anúncio.
P: Qual tamanho de volante é indicado?
R: Para a bomba NSH025, o fabricante especifica diâmetro mínimo de 350 mm.
P: Qual o comprimento das mangueiras?
R: O kit possui duas mangueiras hidráulicas de 7 metros.
P: A direção ficou pesada após a instalação. O produto está com defeito?
R: Não necessariamente. Conforme o fabricante, a causa pode estar relacionada à instalação incorreta do cilindro, interferência ou dano nas mangueiras e conexões, utilização de óleo hidráulico inadequado, presença de ar no sistema ou problema no eixo/pivô de direção do próprio motor.
P: Quem deve realizar a instalação?
R: Recomenda-se que a instalação seja realizada por profissional com conhecimento e experiência em sistemas hidráulicos de direção náutica.
Antes de finalizar a compra, confirme:
• Marca do motor
• Modelo exato
• Potência
• Ano
• Configuração da embarcação
Não utilize somente a potência em HP como critério de compatibilidade.
O Application Guide posiciona o MO350H aproximadamente na faixa de 75HP a 350HP, porém a tabela específica do cilindro SOC3520H-R1 deve ser utilizada para determinar se o sistema é compatível com o motor.
Em caso de dúvida, informe marca, modelo, potência e ano do motor antes da compra.
A instalação deve seguir as orientações do manual técnico Seafirst MO350H. Aplicação incorreta, instalação inadequada, sangria incorreta, interferência mecânica ou utilização de fluido fora da especificação recomendada podem comprometer o funcionamento e a segurança do sistema.
